Suggerimenti per la manutenzione dei cuscinetti a rulli conici

Sarebbe difficile trovare una ruota che gira liberamente responsabile del trasporto di un carico di qualsiasi entità che non utilizzi un cuscinetto a rulli conici ingrassabile. Si possono trovare sui rimorchi, sulle ruote anteriori dei veicoli e sulle ruote non motrici delle attrezzature agricole.

I cuscinetti a rulli conici eccellono nelle applicazioni in cui le forze radiali e di spinta sono elevate. Di solito vengono utilizzati in coppia (cuscinetti interni ed esterni su una ruota) per far fronte alle forze assiali. Inoltre trasferiscono il carico in modo più uniforme sulla superficie del rullo.

Nel 1895, l'agricoltore John Lincoln Scott di Wilmot, Indiana, ricevette un brevetto per il cuscinetto a rulli e pochi anni dopo Henry Timken inventò il design conico. Il cuscinetto a rulli è nato dall'ingegno dell'agricoltore americano!

I cuscinetti a rulli conici, se mantenuti adeguatamente, forniranno un servizio eccellente e una lunga durata, spesso superando la durata della macchina a cui sono collegati. I seguenti suggerimenti sono tutto ciò di cui hai bisogno per farli andare avanti!

I fattori chiave per una lunga durata dei cuscinetti delle ruote sono la pulizia, il grasso e il precarico. Questi tre ambiti sono intrinsecamente collegati ma devono essere esaminati separatamente.

Non è raro vedere un rimorchio o un vagone con il tappo del grasso dei cuscinetti mancante o danneggiato. Il tappo del grasso ha il duplice scopo di trattenere lo sporco e l'umidità dal cuscinetto che accelererebbe l'usura e anche di impedire la fuoriuscita di grasso che potrebbe liquefarsi a causa del calore.

Se il grasso si ammorbidisce, verrà immagazzinato nel tappo con il potenziale di ritornare nei rulli mentre si solidifica e la ruota viene messa in movimento. Il tappo del grasso deve adattarsi perfettamente, essere completamente inserito contro il mozzo ed essere di buona integrità.

I cuscinetti delle ruote devono essere revisionati. Ciò implica essere rimosso, pulito chimicamente e lasciato asciugare naturalmente. Il rullo, la gabbia, gli anelli e la pista devono essere esaminati attentamente per verificare l'eventuale presenza di usura, vaiolature o scolorimento, quindi reimballati con il grasso appropriato.

Il modo più rapido e semplice per ingrassare un cuscinetto della ruota è utilizzare uno strumento di baderna per cuscinetti. Questo dispositivo funziona manualmente o tramite pressione dell'aria per forzare il grasso nelle cavità tra i rulli, la gabbia e gli anelli interno ed esterno. Se imballato correttamente, il grasso verrà espulso tra i rulli e la gabbia ed estruso sul lato in cui i rulli incontrano gli anelli interno ed esterno.

È inoltre essenziale utilizzare il grasso adeguato su un cuscinetto conico. Per questo motivo non mi piacciono i packer dei cuscinetti alimentati tramite una pistola per ingrassaggio. La maggior parte delle cartucce di grasso contengono grasso universale che non ha le proprietà chimiche necessarie per un cuscinetto della ruota che viaggia a 75 miglia orarie lungo la strada per chilometri.

Inoltre, alcuni produttori richiedono un grasso specifico per i cuscinetti delle ruote. So che Ford e molti altri marchi richiedono una formulazione unica. Ogni tipo di grasso per cuscinetti ruota ha solitamente un colore distinto. Ci sono grassi neri, rossi, i tradizionali grassi per cuscinetti delle ruote color miele e forse alcuni altri.

Grassi di diversa composizione non devono mai essere mescolati.

L'area in cui la maggior parte della manutenzione dei cuscinetti fallisce è l'impostazione del precarico corretto sul cuscinetto. Questo compito è essenziale. Se stringi troppo il cuscinetto, lo spingerai nella corsa a causa della conicità dei rulli. Se il precarico del cuscinetto è insufficiente, la ruota si muoverà sul mandrino e il carico sui rulli non sarà uniforme.

Per verificare un gioco eccessivo (precarico insufficiente), sollevare la ruota in questione e afferrare il pneumatico con una mano sulla parte superiore e l'altra sulla parte inferiore del pneumatico (posizioni ore 12 e ore 6).

Spingi la parte superiore lontano da te e poi tira fuori la parte inferiore del pneumatico verso di te con un movimento avanti e indietro. Se si percepisce qualche movimento, il precarico del cuscinetto è in questione ed è insufficiente. Mi piace farlo ogni volta che ho una ruota sollevata da terra solo per confermare che tutto va bene.

Seguire questi passaggi per impostare il precarico.

Se è necessario sostituire un cuscinetto della ruota, è necessario installare anche la nuova pista fornita con esso. Quello vecchio sarà usurato in base al modello di usura del cuscinetto guasto.